2020年輪式挖掘機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)選國三還是國四？

環(huán)保問題在近幾年重視程度普遍提高，輪式挖掘機(jī)作為工程機(jī)械柴油消耗車型亦是如此，近幾年國家對(duì)柴油機(jī)排放進(jìn)行了嚴(yán)格把控，2018年輪式挖掘機(jī)柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)從國二強(qiáng)制執(zhí)行到了國三，雖然出臺(tái)了一些補(bǔ)貼政策，但是對(duì)于一些國二挖掘機(jī)車型，還是難遮其尷尬的處境。

2020年12月份，國家將對(duì)所有配備國三標(biāo)準(zhǔn)的輪式挖掘機(jī)車型進(jìn)行取締，國四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將走上挖掘機(jī)械領(lǐng)域的紅地毯，那么對(duì)于有著輪式挖掘機(jī)采購需求的客戶難免會(huì)心中盤算，到底是買國三的輪式挖掘機(jī)，還是買國四排放標(biāo)準(zhǔn)的呢？接下來我們就共同分析一下。

首先，國三輪式挖掘機(jī)擁有著更加符合市場的匹配度，尤其是油品的大環(huán)境上，從國二到國三過度的過程中很多進(jìn)口合資品牌率先實(shí)現(xiàn)了排放標(biāo)準(zhǔn)的更替，但是很明顯，那些吃細(xì)糧的國三車型在國內(nèi)市場上表現(xiàn)出了嚴(yán)重水土不服的反應(yīng)。國四排放標(biāo)段的柴油機(jī)從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上更加精細(xì)，畢竟對(duì)國內(nèi)燃油的品質(zhì)提出了更高的要求，因此國三標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上還是較為穩(wěn)妥的。

再者，國四輪式挖掘機(jī)雖然順應(yīng)著整個(gè)國內(nèi)工程機(jī)械市場的大潮流和未來發(fā)展趨勢，但是對(duì)于很多品牌商家而言有著很大的不情愿去為此改變車型配置，因?yàn)檫@樣很有可能導(dǎo)致售后服務(wù)成本的增加，加重服務(wù)的擔(dān)子，畢竟我們是沒有把握對(duì)用戶使用柴油的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤的。

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